产品简介

功能特点

内置周期性消息发送

由于汽车电子实时性和可靠性的考虑，汽车内部的数据传输，都是以周期性或者事件性的方式发送的，而且控制单位基本都是毫秒级别。虽然以现在的电脑处理能力，可以轻易处理大量的数据传输，但是大量周期性消息的发送，导致用户需要管理很多的线程或者 Timer，不仅要占用很多的 CPU 资源，也使得用户的编程难度大幅增加。另外，Windows 系统不是实时系统，当其它程序在运行时，也会影响周期性消息发送时间的准确性（误差甚至可达 10 多个毫秒）。

鼎煜汽车研发的总线测试仪，使用实时性操作系统，每个通道都会支持发送 16 个周期性消息，可以是 CAN、CANFD 或者 LIN 消息。它不仅具有精准的时间控制（1ms），也能大大降低用户电脑 CPU 的占用率，更可以降低用户编程的时间和难度。这些消息甚至可以被存放在 Flash，设备启动时自动运行，通过调整周期消息的发送延时，也可以编辑出一系列具有一定运行逻辑的特定动作。

这些周期消息的发送，标准软件支持，二次开发软件也支持，而且对于二次编程测试来说更加方便。可以放在生产测试、DV 测试、老化测试、功能性测试等场景下。总之，对于多通道，或者对控制时间要求更加精准的场景，特别有用。

内置诊断传输层协议

汽车上常用到的 UDS 诊断服务，运行在不同的总线协议上，分别需要适配不同的传输层协议，比如基于 CAN 和 CANFD 的 ISO15765-2 协议，基于 LIN 的 ISO17987-2 协议，基于以太网的 ISO13400 协议等。传输层协议根据底层协议的特点，负责将 UDS 数据按照协议进行拆分，排序，拼接，也要负责流量控制，时间处理等工作。传输层协议实施的完整性，可靠性，稳定性对诊断服务的应用质量至关重要。

目前市场上有些产品，尽管也提供了基于上位机的诊断协议库，但是因为协议状态机或者逻辑实施的并不够优化，常常产生不稳定的现象，因此客户就根据自己需求来编写相关协议，以解决自己遇到的问题。然而大多数客户，因为时间问题，协议实现的并不完整，总是不能满足所有的工况，只能遇到问题解决问题，不仅耗费开发时间，更可能会花费大量时间在应用现场阶段进行问题排查和调试。

鼎煜汽车 WizBus4 产品，均内在硬件内置了相应的 CAN/CANFD ISO15765-2 和 LIN ISO17987-2 诊断传输层协议。这些传输层协议基于实时操作系统开发，按照协议规范，完整、全面、准确地实施了相关协议标准，用户不用关心数据报文的拆分、整合、流控制和 Timer参数等功能，也不用关心 Busy Suspending，Test Present 等特殊情况下的诊断服务处理，不论用哪种编程语言，都只要处理好 UDS 诊断服务数据，聚焦在产品功能上即可，这样才能稳定，可靠，快速的完成产品相关的诊断测试和验证工作。

USB2.0 和 1G 以太网管理接口

一个 CANFD 总线目前常用的最大波特率为 5Mbps，6 个同时传输最大可达到 30Mbps，加上控制和回传数据，设备和电脑相连的管理接口速率，可能要达到 60Mbps，才能满足传输速率的要求。USB2.0 高速接口使用方便，速率够高，但是 USB 有传输距离短，接口数量多的时候稳定性不好，抗干扰性差等特点，在实际应用中有时不会那么稳定。那么使用一个千兆以太网接口作为和电脑通信的接口，就可以作为补充很好的解决这些问题。

鼎煜汽车生产的每个 WizBus4 总线测试仪，都带有一个 USB2.0 高速接口（480Mbps）和一个千兆以太网接口，用户可以根据使用场景任意选择。配套的设备管理软件，屏蔽了物理层接口的差异，因此，对应用软件来说，没有 USB 或者 Ethernet 的接口的差别，也就是说，这两种连接方式可以混用，或者用户更换连接方式，应用程序完全不用修改任何代码。

在老化测试、DV 测试、长时间稳定性测试或者复杂工作环境干扰较大的环境下，使用以太网接口进行连接，是个很好的选择。以太网传输距离厂，抗干扰能力好，连接受限制条件少，最主要的是当连接设备数量较多是，系统仍然可以保持很好的稳定性。鼎煜汽车的标准化软件和二次开发软件，均允许用户同一台电脑，同一个软件，同时控制达 120 个 CANFD 通道，而保持长时间稳定运行，且不丢帧。

灵活的软件架构， 出色的性能

测试是一项非常具有挑战性的工作，无论工况还是测试性能，要求都非常高，只有一开始从底层架构上进行了针对性设计的软件，才能全面适应各种复杂和高标准的应用需求。鼎煜汽车的 Bus Insight Pro 软件以及配套二次开发软件，采用完全相同的底层架构设计，具备如下突出特点：

灵活的应用组合，并非一定要通过牺牲性能来实现，鼎煜汽车的 Bus Insight Pro 软件，在60 个 CANFD 通道同时以超过 80%负载率高速互相收发的时候，系统 CPU 使用率稳定在 30%左右，RAM 内存稳定在数百兆，完全可以支撑系统长期稳定的运行。实测运行超过 20 天，仍然稳定，不出故障，不丢帧。

提到性能，我们通常首先想到的转发速率，数据处理能力，以及稳定性等参数，然而在汽车的总线网络系统中，实时性是一个更加重要的指标。有些设备在软件系统中，会预设一个非常大的收发缓存队列，来防止数据丢帧可能。实际缓存队列的应用，主要是处理突发数据的和处理器的同步问题，并不能解决由性能带来的丢帧问题，大的缓存队列，在处理能力好的时候，是没有必要的浪费，在处理能力差的时候，反而会造成大的系统延时，最终还是会因为处理能力和传输能力的差异，造成数据丢失。鼎煜汽车的 WIZBUS 硬件均采用实时操作系统，通过优化的总线收发处理机制，确保了数据转发和处理的同步性，从而确保了产品的实时性和可靠性要求，真正做到了高性能和实时性的统一。

标准配套软件 Bus Insight Pro

WizBus 产品配套标准化的分析仿真软件 Bus Insight Pro，这是一款在上一代 Bus Insight软件基础上重新优化设计的新软件，适合于新一代的 WizBus 产品配套使用。相比之前的版本，新软件在界面布局上做了更好的优化，功能区分更加明了直观，软件功能也更丰富灵活。

新软件的主要功能特点：

丰富的二次开发库（SDK）

当客户需要将设备集成到自己的自动化测试台架或者开发环境时，通常需要根据需要，编写基于不同语言的测试程序， WizBus 设备都配有各种二次开发库以及相应的使用文档和样例，供客户选择和参考。目前已经充分支持的语言有 Labview, Python, C++, Dll 等。使用文档详细描述了每个接口的功能以及输入输出参数，并提供典型应用的程序流程图和样例。

Labview 样例程序

Python 样例程序

外观尺寸

质量保证

本公司所有产品，自出货日期起提供 1 年的质量保证服务和终身免费技术支持服务；质保期满，继续提供有偿质保服务。